Autor: Redação

A edição de 2023 da Specialty Equipment Marketing Association (SEMA) está em andamento, e a Ford apresenta uma variedade de veículos modificados que abrangem diferentes segmentos do mercado. O grande destaque é o novo kit de sobrealimentação para o mais recente Ford Mustang, embora haja outros pacotes e conceitos igualmente fascinantes e relevantes em exibição no Centro de Convenções de Las Vegas.

A potência da sétima geração do Mustang é notavelmente aumentada por meio de um kit de superalimentação, equipado com um compressor mecânico de 3,0 litros. Esse kit está disponível para todos os novos Mustangs que saem de fábrica com um V8 de 5,0 litros. Ele compreende um novo trocador de calor, uma bomba de intercooler de alto fluxo, injetores de combustível recém-instalados, um sistema de desvio de ar integrado para o intercooler, um corpo de borboleta de 92 mm e um sistema de admissão de 120 mm de ar duplo além dos filtros de alto fluxo. Importante ressaltar que todas essas peças são compatíveis tanto com transmissões manuais quanto automáticas.

A Ford assegura que o novo kit vem com uma garantia de três anos ou cerca de 60.000 km. Estará disponível para compra no início do próximo ano, e um kit específico para o modelo Dark Horse será lançado em um futuro próximo. Embora os preços ainda não tenham sido revelados, a montadora promete uma potência máxima de “pelo menos 800 cavalos” para o Mustang GT convencional.

Além disso, a Ford apresenta uma extensa variedade de envelopamentos, disponíveis para veículos selecionados da linha, incluindo o Mustang. Com 60 cores diferentes e três acabamentos (brilhante, acetinado e fosco), os clientes podem visualizar o visual final de seus modelos desejados por meio de um configurador online.

Mark Wilson, gerente de Personalização de Veículos da Ford América do Norte, presente no SEMA 2023, destaca: “Os clientes da Ford adoram personalizar o desempenho e a aparência de seus veículos, especialmente o Mustang, o Bronco e a Ranger. Os pacotes de peças da Ford Performance que estamos lançando combinam as últimas tendências de design com acessórios do mercado de reposição projetados para funcionar com esses veículos sem necessidade de instalação”.

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Fonte:motor1.uol.com.br

Citroën Ami Pop a nova versão do compacto Citroën Ami, lançado há dois anos, já alcançou a marca de mais de 40.000 vendas. Apesar de seu desempenho modesto, o diminuto veículo elétrico conquistou seu espaço, mostrando que existe um mercado para pessoas que não priorizam a velocidade.

O Citroën Ami  é impulsionado por um motor elétrico de apenas 8 cv e não ultrapassa os 45 km/h. Projetado para uso em ambientes urbanos, especialmente nas estreitas ruas europeias, o veículo é ideal para deslocamentos em cidades turísticas.

A novidade agora é a atualização da versão mais “esportiva” do Citroën Ami, o Citroën Ami Pop. Seguindo a mesma linha da versão anterior, o Ami Pop renovou seus elementos distintivos, como o adesivo nas portas, que teve seu design reformulado. Mantendo o número 2, adicionou cores mais vibrantes e figuras geométricas inspiradas no mundo dos games, conforme divulgado pela Citroën.

Outra novidade, já presente em outras versões do “Amiverso”, é a moldura preta dos faróis, conferindo um charme adicional à frente do compacto.

Internamente, as cores vibrantes do adesivo das portas se destacam novamente. O amarelo é utilizado no gancho para bolsa, enquanto o laranja decora o painel e as portas. A Citroën também promoveu outras modificações no interior do Ami, movendo o seletor de marchas da soleira da porta para o console central, visando aprimorar a ergonomia do veículo.

No geral, o Citroën Ami Pop preservou elementos essenciais, como as rodas que imitam liga-leve, o spoiler traseiro, a faixa preta sob o para-brisa e os apliques, também em preto, nos para-choques traseiro e dianteiro.

As atualizações e o novo pacote Pop serão incorporados ao Ami 2024 e devem estar disponíveis no início do próximo ano.

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Fonte:quatrorodas.abril.com.br

Presente no mercado internacional desde meados de 2017, a mais recente iteração do SsangYong Rexton 2024 chega com algumas novidades. Embora não representem alterações drásticas, as atualizações se enquadram na categoria de uma revisão de meia-vida, sendo essenciais para manter o SUV contemporâneo após seis anos no mesmo segmento. Vale ressaltar que essas mudanças estão longe da ousadia evidenciada por outras marcas coreanas, especialmente a Hyundai.

Exteriormente, o design permanece amplamente conservado, mantendo as linhas atualizadas na reestilização de 2020. Elementos como o desenho da grade, para-choques, disposição interna dos faróis e a nova assinatura de iluminação nas lanternas foram preservados, sendo a novidade mais notável o design das rodas.

Internamente, a renovação foi abrangente. O painel passou por um redesenho completo, adotando agora uma filosofia de design mais horizontalizada. As saídas de ventilação são novas, mais discretas, os comandos foram revisados, e a central multimídia agora é flutuante, contando com 12,3 polegadas e integrando diversos sistemas de conectividade. O quadro de instrumentos também foi reformulado, tornando-se totalmente digital, também com 12,3 polegadas.

A lista de equipamentos abrange assistente de arranque, controle de descida, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, até 9 airbags, alerta de distância, aviso de saída de faixa e de tráfego cruzado, monitoramento de pontos cegos, detector de fadiga, frenagem automática de emergência, leitor de sinais e controle de cruzeiro adaptativo.

Sob o capô, o SsangYong Rexton 2024 abriga o motor 2.2 turbodiesel e-XDI, proporcionando 202 cv de potência e 45 kgfm de torque entre 1.600 e 2.600 rpm. O câmbio, de forma consistente, é automático de 8 marchas. Os dados de fábrica indicam uma velocidade máxima de 184 km/h, além de registrar uma eficiência de 13,1 km/l na configuração de tração nas quatro rodas com cinco assentos, e 11,9 km/l na versão de sete lugares com tração integral.

Além da Coreia do Sul e outros países asiáticos, o Rexton é comercializado em mercados europeus como Espanha e Itália. No Brasil, a história da SsangYong, agora denominada KG Mobility em algumas regiões, foi marcada por idas e vindas. A marca teve oficialmente duas passagens pelo país, a primeira entre 1995 e 1998 e a segunda de 2001 a 2015. Em 2018, houve uma tentativa de retorno ao mercado brasileiro, mas os planos não se concretizaram.

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Fonte:motor1.uol.com.br

A Range Rover Velar 2024 chega ao mercado brasileiro trazendo inovações que mantêm o padrão de luxo e desempenho característicos da marca. Equipado com o motor 2.0 Ingenium PHEV, que entrega 404 cv e 65 mkgf de torque, o veículo conta com transmissão automática de oito marchas, tração integral e o sistema Terrain Response II, projetado para condução off-road.

Dentre os modos disponíveis, destacam-se Grass-Gravel-Snow, Eco, Confort, Mud-Ruts, Sand, Dynamic e Automático. Esses modos possibilitam ajustar as características do veículo e sua dirigibilidade, proporcionando controle total sobre a direção e adaptando-se a diferentes tipos de terreno.

Uma das inovações é a nova tela digital de 11,4 polegadas, feita de vidro curvo e flutuante, integrada ao console central para facilitar o acesso às funções do veículo e à central multimídia. Na parte externa, o Velar apresenta uma grade atualizada e faróis de LED superfinos.

Na traseira, um novo para-choque e detalhes escuros no acabamento conferem um toque de novidade. Internamente, materiais de alta qualidade, como os novos tecidos e Ultrafabrics táteis, que emitem apenas um quarto do CO² do couro convencional, contribuem para a sensação de luxo. O veículo oferece como opcional o sistema de som Meridian Signature, que reproduz músicas com alta fidelidade por meio de 22 alto-falantes, subwoofer e potência de 1300 W.

O Velar 2024 é um PHEV, ou seja, um híbrido plug-in, com autonomia elétrica de 64 km. Equipado com baterias de 19,2 kWh, 21% maiores que as anteriores, suporta carregamento rápido DC, atingindo 80% de carga em até 30 minutos com um carregador de 50 kW. Em carregadores AC domésticos, o modelo completa a carga em duas horas e meia.

Ao utilizar o motor elétrico de 142 cavalos, o Velar atinge 0 a 100 km/h em 5,4 segundos, com velocidade máxima de 209 km/h. No modo elétrico, a velocidade máxima é reduzida para 140 km/h. O preço do Range Rover Velar 2024 é de R$ 643.950.

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Fonte:jornaldocarro.estadao.com.br

A Kia apresenta seu mais recente veículo elétrico na América do Sul, o Kia EV9, um SUV que tem chamado a atenção por seu porte imponente e pela revolução elétrica que marca a trajetória da marca na região.

O EV9 é o maior membro da nova linha de veículos elétricos da Kia até o momento, juntando-se aos modelos EV3, EV4, EV5 e EV6. Embora o EV6 estivesse inicialmente previsto para chegar ao Brasil em 2023, a chegada do EV9 em 2024 antecede suas expectativas.

Com opções para sete ou seis passageiros, o SUV oferece generoso espaço, medindo 5 metros de comprimento, 1,98 metro de largura, 1,75 metro de altura e uma distância entre eixos de 3,10 metros. A ênfase no conforto é evidente, com a Kia disponibilizando quatro tipos de assentos para a segunda fileira.

Os assentos variam do tradicional de três lugares às opções “básica” e “relaxamento”, esta última com a possibilidade de incluir função de massagem e reclináveis, assim como os bancos dianteiros. O último tipo é giratório, com dois assentos independentes que podem girar em até 180 graus.

O design externo, embora apresente uma estética robusta e resistente, lembra o antigo Kia Soul, mas com uma proposta totalmente diferente. O EV9 transmite uma sensação de robustez, alinhada à sua proposta um pouco mais off-road, escolhendo o deserto do Atacama, no Chile, como cenário para o lançamento.

A novidade na linguagem visual da Kia para a família EV é a “face de tigre digital”, uma evolução da tradicional grade “nariz de tigre”. Composta pelo conjunto óptico do EV9, que une faróis verticais a pequenos DLRs de LED em forma de pontos de luz, a grade reflete a transição para a era dos veículos elétricos.

Na parte traseira, as luzes seguem um padrão fino e vertical, estendendo-se desde o meio do para-brisa traseiro até a metade do porta-malas. As rodas, com um design futurista de quatro raios, complementam o visual robusto do SUV e podem variar de 19, 20 ou 21 polegadas.

Quanto ao trem de força, o EV9 utiliza a plataforma E-GMP, proporcionando uma autonomia de até 497 km pelo ciclo WLTP. A arquitetura de 800 volts permite ao veículo utilizar carregadores ultrarrápidos, recuperando 239 km de alcance em apenas 15 minutos.

A Kia ainda não confirmou as versões disponíveis no Brasil, mas dados sobre a versão topo de linha GT, presente na apresentação no deserto do Atacama, indicam uma bateria de 99,8 kWh, dois motores elétricos para tração integral, potência combinada de 383 cv e 61,18 kgfm, atingindo 0 a 100 km/h em 6 segundos.

Essa mesma bateria equipa a versão Long Range, de configuração mais básica, com um único motor e 203 cv, priorizando o alcance, podendo percorrer até 541 km com uma carga. A versão intermediária possui uma bateria de 76,1 kWh, motor traseiro e entrega 218 cv.

Para segurança, o EV9 contará com um abrangente pacote de assistentes de condução, incluindo sensor de tráfego cruzado com prevenção de colisão, assistente de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo. A Kia destaca ainda uma tecnologia exclusiva de estrutura de conexão do pilar B, aumentando a proteção para ocupantes e baterias.

(RushLane/Reprodução)

Sem revelar os preços, a Kia confirma o lançamento do EV9 para o primeiro semestre de 2024, aguardando para ver se chegará antes do EV6, que ainda não tem indícios de lançamento.

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Fonte:quatrorodas.abril.com.br