Categoria: Novidades

A Lamborghini Urus 2024 receberá em breve uma versão híbrida plug-in, de acordo com o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann. Essa nova variante substituirá as versões atuais do modelo no final de 2024. Além disso, Winkelmann anunciou que o Urus eletrificado será oferecido até o final da década, quando está previsto o lançamento de um modelo de segunda geração completamente elétrico.

Essa decisão da Lamborghini pode não ser bem recebida por alguns puristas, já que o SUV já é visto com desconfiança por alguns fãs da marca. No entanto, a adoção de soluções eletrificadas é necessária para que a Lamborghini esteja em conformidade com as regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas.

A implementação de motores a combustão de alta cilindrada que atendam aos padrões de emissões mais recentes é extremamente cara, segundo Winkelmann. E a situação ficará ainda mais desafiadora quando o padrão Euro 7 entrar em vigor em meados de 2025. Por esse motivo, a marca italiana optou por utilizar um motor V8 em conjunto com um sistema elétrico no Urus híbrido plug-in, em vez de um propulsor V6 usado em outros modelos do Grupo.

Winkelmann também ressaltou que os motores puramente a combustão interna têm um futuro incerto na União Europeia. Ele prevê que, mesmo que a proibição de carros novos com motores a combustão não seja estabelecida por lei até 2035, os impostos relacionados a esses veículos serão tão exorbitantes que as pessoas migrarão para carros elétricos. O CEO da Lamborghini acredita que os combustíveis sintéticos podem ser uma solução temporária para manter os veículos existentes em circulação, mas a fabricação futura de carros será focada exclusivamente em veículos elétricos movidos a bateria.

Além da Lamborghini Urus 2024, o fabricante planeja lançar um modelo GT de 4 lugares em 2028, que será o primeiro veículo da marca a eliminar completamente o motor a combustão. Winkelmann sugeriu que a tecnologia 100% elétrica da Lamborghini será exibida em um carro-conceito assim que estiver pronta, como forma de antecipar o modelo de produção.

Essa mudança na estratégia da Lamborghini reflete o compromisso da marca em se adaptar aos desafios do mercado e às exigências ambientais. A introdução de modelos eletrificados é uma etapa importante nessa trajetória, que permitirá à Lamborghini continuar oferecendo veículos de alto desempenho enquanto reduz a pegada de carbono.

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Fonte:motor1.uol.com.br

As montadoras solicitam R$20mi ao Governo Federal como forma de subsídios para estender o programa de descontos patrocinado pelo Governo Federal. Inicialmente, o Governo Federal disponibilizou R$ 500 milhões em subsídios para a compra de carros até R$ 120.000, com descontos de até R$ 8.000. No entanto, atualmente já foram concedidos R$ 420 milhões, o equivalente a 84% do montante inicial, de acordo com dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). Agora, as montadoras solicitam R$20mi ao Governo Federal em subsídios, sendo R$ 10 milhões para Renault e outros 10 milhões para Nissan.

Dentre as montadoras que mais se beneficiaram do programa, destaca-se a parte da Stellantis correspondente à antiga FCA, ou seja, Fiat e Jeep, que já acumula R$ 190 milhões em benefícios autorizados. A Peugeot-Citroën, que teve R$ 50 milhões autorizados, e a Volkwagen, com R$ 60 milhões, também estão entre as que mais receberam verba destinada. A Hyundai se beneficiou de R$ 40 milhões, enquanto General Motors e Nissan receberam R$ 20 milhões cada,  Honda e Toyota receberam R$ 10 milhões cada.

Para se enquadrarem nas condições estipuladas pelo Governo Federal, algumas montadoras deram descontos por conta própria. Um exemplo disso é a Jeep, que baixou o preço do modelo Renegade Sport em R$ 15.000, o que garantiu mais R$ 4.000 de subsídio governamental.

Além dos carros, também foram oferecidos descontos para ônibus e caminhões, como parte do programa de renovação da frota nacional e aquecimento do mercado automotivo. Foram reservados R$ 300 milhões para os ônibus, dos quais R$ 140 milhões já foram revertidos em descontos. Já para os caminhões, o Governo Federal disponibilizou R$ 700 milhões, mas apenas R$ 100 milhões foram liberados até o momento, ou seja, tem desconto sobrando…hehehe

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Fonte:quatrorodas.abril.com.br

A Volkswagen revela sua Brasilia 0km em comemoração aos 50 anos do seu lançamento, um compacto da marca criado inteiramente no Brasil e exportado para mais de 25 países. Em razão da importância do modelo, a marca mantém uma das últimas unidades produzidas em seu acervo, chamado de Garagem VW.

Nunca emplacada, a unidade do hatch deixou a linha de produção na Fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo, direto para a engenharia da fábrica, e por lá está até hoje. A Brasilia 0km, modelo LS 1982,  na verdade tem apenas 460 quilômetros rodados, e mantém seu motor original: o 1.6 litros boxer a ar, com carburação dupla.

Na versão topo de linha LS, o modelo ostenta itens luxuosos para a época, como imitação de madeira no painel, além do novo quadro de instrumentos, estreado na linha 1980, com relógio e mostradores integrados, por exemplo. Além disso, o modelo contém acendedor de cigarros, bancos dianteiros com encostos de cabeça e desembaçador.

Pintado na cor Verde Mármore, o exemplar ainda preserva muito da sua originalidade. Bem como o revestimento vinílico nas portas e nas laterais dos bancos, algo raro em um carro com 41 anos de idade.

O que movia a Brasilia era o motor 1.600 cm³ de 60 cv. Em 1975 veio a versão com dois carburadores, o que aumentou a potência para 65 cv. Além disso, o modelo contava com freios a disco na dianteira, trava especial no capô e estrutura para absorver a energia cinética em um impacto, por exemplo.

Brasilia 1982 tem só 460 km rodados

Contudo, com linhas retas e racionais, a Brasilia se destacava pela motorização e pelo amplo espaço interno. Nomeado para homenagear a capital federal, o desenho foi desenvolvido pelo projetista Marcio Piancastelli e pela equipe brasileira da VW, algo inédito até então. Lançado em 1973, competiu contra o Chevrolet Chevette e Dodge Polara por uma vaga nas casas brasileiras.

Além do espaço interno, o modelo tinha um trunfo: a capacidade para bagagens. A Brasilia era o escolhido pelos viajantes, por conta dos 135 litros do porta-malas dianteiro e dos 273 litros do bagageiro traseiro, por exemplo. As malas colocadas sobre a tampa do motor abafavam o som do boxer, tornando o carro mais silencioso.

Em 9 anos de produção, o Brasília atingiu 1 milhão de unidades. Destas, mais de 900 mil foram apenas para o mercado interno, um número surpreendentemente grande até então. Tal marca só foi batido pelo Fusca, que é o segundo carro mais vendido da história da montadora no Brasil – ou seja, perde apenas para o VW Gol.

Considerada revolucionária para o mercado nacional, a Brasilia fez sucesso no País, assim como em diversos países, incluindo México, Venezuela, Portugal e Nigéria, seus principais mercados. Após popularizar o segmento de hatches no Brasil, saiu de cena em março de 1982, deixando uma legião de fãs até hoje.

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Fonte:jornaldocarro.estadao.com.br

O Audi RS e-tron GT 2023 chega ao mercado com tecnologia de ponta, oferecendo segurança e conforto para todos os ocupantes

Itens de série do Audi RS e-tron GT :

– Espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico, rebatíveis, aquecíveis, anti ofuscante e com função memória
– Suspensão adaptativa a ar
– Eixo traseiro dinâmico
– Rodas de liga-leve 21″ com detalhes em preto
– Pneus 265/35 R21 101Y na frente, pneus 305/30 R21 104Y atrás
– Capa do espelho retrovisor externo em preto
– Pacote óptico exterior com Audi rings e inscrições em Preto Brilhante
– Grade Singleframe na cor do veículo
– Teto solar panorâmico fixo
– Vidros isolantes térmicos
– Acabamento das soleiras das portas dianteiras e traseiras em alumínio e iluminadas
– Vidro traseiro, vidros da porta traseira e laterais em vidro claro
– Faróis de LED Matrix com luz de direção dinâmica e apresentação de luzes e Audi Laser Light
– Farol de rodagem diurna
– Lanternas traseiras LED com esquema dinâmico de luz e luz indicadora de direção dinâmica
– Sistema de alarme antifurto Keyless entry
– Assistente de estacionamento plus
– Controle de cruzeiro adaptativo
– Câmera 360°
– Assistente de cruzamento
– Assistente de mudança de faixa com exit warning e assistente de tráfego traseiro
– Assistente adaptativo de condução com assistente semiautomático do veículo em emergências médicas
– Direção progressiva plus
– Airbag para condutor e passageiro com desativação do airbag frontal do passageiro dianteiro
– Airbags laterais dianteiros e traseiros e sistema de airbag para cabeça
– Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente, com ajuste manual de altura
– Suporte ISOFIX e Top Tether para banco traseiro
– Sistema de controle da pressão dos pneus (TPMS)
– Suporte de parede para o Audi Compact charger
– Capacidade de Carga de até 22 kW no modo AC
– Acesso para carregamento do lado do motorista e do passageiro
– Tomada doméstica convencional (tipo N – Brasil) para Audi Compact charger
– Conector industrial CEE 16 A, 400 V, comprido e reto, para o sistema de carregamento e-tron Audi compact charger potência até 11 kW
– Conversor boost plus de 400 volts
– Cabo de carga do veículo
– Tomada de carregamento CCS tipo 2

Interior:

– Ar-condicionado automático de 3 zonas
– MMI Navegação plus com MMI touch response
– Sistema de som Bang & Olufsen com som 3D para os bancos dianteiros
– Head-up Display
– Revestimento do teto em preto
– Acabamento interno em Fibra de Carbono
– Pedais em aço inoxidável
– Pacote de luzes customizáveis com 30 opções de cores
– Espelho retrovisor interno com função antiofuscante automático
– Programação de climatização do interior do veículo
– Para-sol no lado do condutor e do passageiro
– Volante multifuncional design de 3 raios com base aplanada em Alcantara
– Regulagem elétrica do volante
– Bancos esportivos RS Pro em couro perfurado e desenho colmeia
– Bancos dianteiros com ajuste elétrico e função memória para o banco do motorista
– Aquecimento do banco dianteiro
– Ventilação dos bancos dianteiros
– Banco traseiro para 3 ocupantes
– Pacote RS Design cinza ou Pacote RS Design vermelho

Motorização:

O Audi RS e-tron GT 2023 é equipado com dois motores elétricos, um posicionado em cada eixo. O motor dianteiro possui potência de 238 cv e torque máximo de 42,3 kgfm, enquanto o motor traseiro entrega 455 cv e 42,3 kgfm. Juntos, os dois motores oferecem uma potência combinada de 598 cv e torque máximo de 84,6 kgfm. O carro alcança a aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h.

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Fonte:garagem360.com.br

O novo Peugeot 208 passará por uma atualização visual em breve e foi flagrado sem camuflagem na Europa, onde é fabricado na Eslováquia, além de ser produzido também no Marrocos e na Argentina.

Duas imagens revelam o novo Peugeot 208, que contará com um conjunto ótico full LED com três projetores, máscara negra e formato mais afilado.

Os faróis se conectam à nova grade envolvente de acabamento preto, que possui curvas nas laterais que combinam com as novas molduras nas extremidades, que incorporam as três barras verticais de LED das luzes diurnas, imitando as garras de um leão.

Na traseira, o 208 atualizado terá um spoiler pintado de preto e novas lanternas em LED com barras triplas horizontais. O compacto da Peugeot também apresenta a barra preta sobre a tampa, com uma nova grafia do nome Peugeot, completando a atualização externa que pode incluir também novas rodas de liga leve.

Em relação ao interior, ainda não há informações sobre as mudanças, mas espera-se alguns detalhes novos. Já em termos de mecânica, não devem haver novidades.

No mercado brasileiro, espera-se que o Peugeot 208 receba o motor GSE 1.0 Turbo, com potência de 125 cavalos na gasolina e 130 cavalos no etanol, e torque de 20,4 kgfm. Essa versão terá três opções de motorização, além de uma versão elétrica com maior autonomia.

Com essas mudanças, o Peugeot 208 continuará sendo um dos principais modelos da marca na Europa. A próxima geração do hatch terá a base STLA Small e provavelmente estará disponível na maioria das versões com propulsão totalmente elétrica. Há a possibilidade de a Peugeot eletrificar completamente sua linha na Europa, eliminando os motores a gasolina de 1.2 litro e diesel de 1.5 litro e disponibilizando apenas versões elétricas.

No mercado brasileiro, o motor EC5M não deverá durar muito tempo, sendo substituído pela família Firefly, que é mais eficiente. Isso padronizará a mecânica e removerá um motor antigo de circulação.

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Fonte:www.noticiasautomotivas.com.br